ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА: ОТ А ДО Я
Что сохраняет здоровье велосипеда?
Всё очень просто - чистота велосипеда и его своевременное техническое обслуживание. С чистотой всё понятно: когда надо - протер тряпочкой и порядок, а вот когда и что обслуживать в велосипеде? Для контроля своевременности проведения тех или иных работ на велосипеде вам поможет велокомпьютер или регулярное использование программ трекеров на вашем смартфоне, приведенные в тексте цифры пробега не являются абсолютными и служат примерными ориентирами.
Перед каждой поездкой: проверка давления в покрышках и проверка работоспособности тормозов.
Проверить давление в покрышках можно просто пощупав рукой, но лучше сделать это при помощи насоса с манометром. Для большинства велосипедов давление равное 40 PSI или 3 BAR является залогом отсутствия пробоев и хорошего наката, для получения более точных данных для своего велосипеда - посмотрите рекомендации производителя, они указаны сбоку на покрышке.
Для проверки исправности тормозной системы - зажмите тормозной рычаг и убедитесь, что это привело к правильной работе тормозов.
Каждые 100 километров: мойка цепи и звезд трансмиссии, нанесение смазки на цепь.
Смазка наносится по одной капле на каждое звено цепи, излишки удаляются сухой тряпкой, если этого не сделать смазка очень быстро наберет в себя пыль и грязь, которые быстрее износят цепь и звезды. Для смазки цепи категорически нельзя использовать смеси на подобии WD-40 так как они не обладают способностями к длительному смазыванию, а входящие в их состав вещества для удаления ржавчины могут негативно сказываться на прочности цепи. Лучше всего использовать специализированные велосипедные смазки имеющие разделение на смазки для сухой и влажной погоды.
ТО 1. 100км. Этот рубеж является значимым для новых велосипедов заканчивается "обкатка" и при наличии посторонних звуков нужно проверить состояние узлов и механизмов в мастерской.
Межсервисный контроль. Каждые 500 км: проверка износа тормозных колодок, если вы катаетесь в гористой местности или перевозите тяжелый вес этот интервал может быть значительно сокращен.
Для ободных тормозов сигналом к замене колодок служит исчезновение индикаторных насечек на колодке.
Для дисковых тормозов сигналом к замене колодок износ до толщины 0,5 мм или если прижимная пружина, находящаяся между двумя колодками, начинает задевать ротор.
Межсервисный интервал. Каждую 1000 км:
проверка износа цепи;
проверка натяжения спиц в колесах;
проверка колес на биения (восьмерки);
проверка колесных втулок;
проверка износа тормозной дорожи на ободе, если вы катаетесь в гористой местности или перевозите тяжелый вес этот интервал может быть значительно сокращен.
Проверить равномерность натяжения спиц в колесе можно попарно сжимая их, а наличие биений можно зафиксировав на раме и вилке карандаш или пластиковую стяжку.
Проверить состояние колесных втулок можно прокрутив рукой ось на снятом с велосипеда колесе: если ось вращается свободно- вам не о чем беспокоиться.
При проверке износа цепи лучше всего воспользоваться специальным инструментом. Самый простой из них обойдется вам где-то в 150 рублей и позволит точно определить момент замены цепи.
Если на вашем велосипеде установлены ободные тормоза, то помимо колодок, при торможении изнашивается еще и сам обод. Для того, чтобы увидеть степень износа обода достаточно прислонить к тормозной поверхности линейку. При износе обода более 0,8 мм рекомендуется его замена.
Для дисковых тормозных систем - износ тормозного диска более чем на 0,4 мм также служит поводом к его замене вместе с колодками.
Раз в год: хотя бы раз в год велосипед должен проходить полное техобслуживание с обследованием всех узлов и агрегатов, их чисткой и смазкой.
Так выглядит примерный список работ:
проверка износа цепи и наличие повреждений;
проверка износа звезд и наличие повреждений;
проверка износа роликов заднего переключателя;
проверка состояния переключателей и их износа;
проверка состояния тросиков и их оплеток (чаще всего их полная замена);
проверка колес (наличие биений, равномерность натяжения спиц, проверка состояния подшипников во втулках и замена смазки в них);
замена тормозной жидкости в дисковых тормозах;
проверка состояния подшипников в кареточном узле и замена смазки;
проверка состояния подшипников рулевой колонки и замена смазки;
проведение регламентных работ с амортизаторами;
инспекция всех узлов и шарниров, при наличии задней подвески
Если говорить немного утрированно - раз в год ваш велосипед должен быть разобран до последнего винтика и собран заново.
